如今在鐵路運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，速度也在逐漸提高。聲屏障主要用于公路、高速公路、高架復(fù)合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲方法。指的是為減輕行車(chē)噪聲對(duì)附近居民的影響而設(shè)置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物。隔音墻也稱(chēng)為聲屏障。

聲屏障是要在原墻體和隔音墻之間留有空腔，這樣噪音可以透過(guò)空間、距離減弱，接著噪音通過(guò)吸音材料中的微孔轉(zhuǎn)化成熱能，從而達(dá)到進(jìn)一步的降低，所以做了隔音的同時(shí)還能有保溫的作用。隔聲屏這種產(chǎn)品已經(jīng)開(kāi)始在我國(guó)一些行業(yè)大規(guī)模的應(yīng)用，最近開(kāi)始往民用方面發(fā)展，可分為采光墻隔音墻、填芯式墻、折板式通風(fēng)墻等結(jié)構(gòu)，在我國(guó)噪音控制方面起到了日益重要的作用。軌道摩擦基本上會(huì)產(chǎn)生各種噪聲，更嚴(yán)重的地方會(huì)對(duì)附近社區(qū)帶來(lái)一系列的影響。為了鐵路沿線(xiàn)人民生活的和諧，目前基本上都是通過(guò)鐵路。到處都會(huì)設(shè)置聲屏障。

在今天的鐵路運(yùn)行過(guò)程中，速度也在逐漸提高，軌道摩擦基本上會(huì)產(chǎn)生各種不同的噪音，更嚴(yán)重的地方會(huì)給附近的社區(qū)帶來(lái)一系列的影響。為了鐵路周?chē)说暮椭C，現(xiàn)在他們基本上會(huì)在鐵路經(jīng)過(guò)的地方設(shè)置聲屏障，他們也很關(guān)心設(shè)置聲屏障的原則。在實(shí)際的設(shè)置過(guò)程中，學(xué)校和醫(yī)院也可以做一系列的設(shè)置，可以最大限度地減少整個(gè)環(huán)境的噪聲和振動(dòng)，對(duì)周?chē)畹挠绊懀谡麄€(gè)音障設(shè)置原則下，它們也有自己的設(shè)置方式。

原則上，所有聲屏障都設(shè)計(jì)在道路兩旁。在實(shí)際設(shè)計(jì)過(guò)程中，必須完全滿(mǎn)足不同地方的工業(yè)要求。它們都放在外面。另外，如果它們是橋上的聲屏障，則應(yīng)將它們放置在音障設(shè)計(jì)的工作通道欄中。嚴(yán)禁在周?chē)哪承┮曈X(jué)信號(hào)上形成相關(guān)的陰影。聲屏障的設(shè)計(jì)原則對(duì)我們的大多數(shù)朋友來(lái)說(shuō)是非常重要的。在安裝過(guò)程中，我們必須遵守鐵路建筑法規(guī)，以及一系列的維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)或要求。